Dieselgate
Dieselgate, Bmw nega collusione con altri produttori Germania
Spiegel segnalò intesa segreta con Vw, Audi, Porsche, Mercedes
Roma, 23 lug. (askanews) - L'azienda tedesca di auto di lusso BMW ha negato ogni collusione con i rivali del settore sulle emissioni dei suoi motori diesel, sostememdo che nessuno dei suoi modelli è stato "manipolato" o ha violato le norme del settore. Mentre le rivelazioni sugli scarichi inquinanti continuano a tenere in tensione il settore automobilistico, strategico in Germania, il gigante di Monaco ha cercato di allontanarsi da quello che ha definito "la scandalizzazione dei motori diesel".
"Il fatto è che le auto del gruppo BMW non vengono manipolate e rispettano i requisiti legali", ha dichiarato l'azienda in una nota aggiungendo che"ciò vale naturalmente anche per le autovetture diesel, come confermano i risultati rilevanti dei test da parte delle autorità nazionali e internazionali".
La rivista Der Spiegel aveva riferito venerdì che i produttori tedeschi di automobili Volkswagen, Audi, Porsche, BMW e Daimler hanno collaborato segretamente dagli anni '90 in poi su questioni che includono le emissioni inquinanti dei veicoli diesel.
Volkswagen, che si trova ad affrontare decine di miliardi di dollari di indennizzi e multe dopo aver ammesso nel 2015 di aver truccato le emissioni dei motori diesel, aveva riportato l'intesa alle autorità di concorrenza tedesche in una lettera vista dal settimanale, come fece Mercedes-Benz Daimler.
Secondo la relazione, i costruttori di automobili hanno tenuto "innumerevoli incontri" dal 2006 in poi sui sistemi di trattamento dei gas di scarico diesel progettati per ridurre le emissioni dannose di ossidi di azoto (NOx).
I fabbricanti hanno accettato di installare solo piccoli serbatoi di una soluzione di trattamento, AdBlue, utilizzata per convertire i gas in acqua e azoto innocui, poiché i serbatoi più grandi sarebbero stati più costosi.
La dimensione dei serbatoi AdBlue concordata era troppo piccola per pulire i gas di scarico per la quantità necessaria - "gettando le basi per lo scandalo diesel", ha riferito lo Spiegel.
Tuttavia BMW ha affermato di aver "sespinto fermamente l'accusa" che i suoi serbatoi AdBlue non fossero sufficienti, il che significa che non è necessario alcun richiamo o rimodellamento per le autovetture Euro 6 ".
Volkswagen ha ammesso nel settembre del 2015 di aver installato software in 11 milioni di sue automobili in tutto il mondo che riducono le emissioni di NOx quando viene rilevato che le auto sono state sottoposte a test regolamentari.
Più di recente, i sospetti delle autorità sono caduti su Daimler Benz che produce le Mercede, con investigatori che hanno condotto ispezioni nei siti appartenenti al gruppo alla fine di maggio. L'azienda ha richiamato tre milioni di automobili la settimana scorsa per un aggiornamento software progettato per ridurre le emissioni.
Nel frattempo, la sussidiaria VW, venerdì, ha richiamato fino a 850.000 automobili dotate dei suoi motori diesel per un simile aggiornamento software.
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