La Prealpina - Quotidiano storico di Varese, Altomilanese e Vco.

Il mantra in casa Sea è sempre lo stesso: «Diversificare». Lo ha ribadito ieri, lunedì 16 marzo, Aldo Schmid, l’aviation manager della società che gestisce gli aeroporti di Malpensa e Linate a margine dell’incontro milanese con cui è stato annunciata la nuova fase di sviluppo sullo scalo della brughiera da parte della low cost ungherese Wizz. Sì, perché la diversificazione – di compagnie aeree e rotte – si è rivelata una scelta lungimirante. Ma anche un’ancora di salvezza in momenti difficili. Come in queste settimane, in cui la guerra in Medio Oriente rischia di presentare un costo molto salato al settore dell’aviazione civile commerciale.

Schmid, che aria tira dopo quasi una ventina di giorni di conflitto?
«Per il momento le ripercussioni della crisi nel Golfo sul sistema aeroportuale milanese sono ancora gestibili. È ovvio che non c’è stata la crescita che ci sarebbe potuta essere senza la guerra. Siamo allo zero con pochi punti sotto per quanto riguarda lo scalo di Malpensa e qualche punto sopra a Linate, anche perché il traffico europeo continua ad andare bene. Tuttavia, c’è un fenomeno che stiamo notando a Malpensa: ogni giorno di più assistiamo alla trasfusione di grossi flussi di traffico dalle compagnie del Medio Oriente a quelle che volano direttamente in Estremo Oriente. In altre parole, tutte le compagnie asiatiche - dalle cinesi a Korean Air, da All Nippon a Thai fino ad Eva Air - stanno registrando fattori di riempimento straordinari, vicini al 100% della propria capacità. Chi per andare in Estremo Oriente faceva tappa via Abu Dhabi, Doha e Dubai ora ha optato per compagnie la cui capacità continua a essere operativa. In altre parole, si viaggia con voli diretti senza scali».

L’intervista completa sulla Prealpina di martedì 17 marzo in edicola e disponibile anche in edizione digitale.

Luca Testoni

© Riproduzione Riservata