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Il sindaco Davide Galimberti, nell’intervista alla Prealpina, ha indicato le priorità negli investimenti che potranno arrivare grazie al Pnrr (Piano nazionale di di ripresa e resilienza). Una su tutte: le corse veloci in treno per collegare Varese e Milano in 30 minuti.

È un obiettivo realistico e fattibile? Guardando le condizioni delle linee ferroviarie (Nord e RfI) e consultando l’orario di partenza e di arrivo delle attuali corse, la prospettiva può sembrare fantascienza. Eppure, si potrebbe fare.

«È tecnicamente fattibile, stiamo del resto parlando di colmare una distanza di 50 chilometri - conferma Giovanni Arioli, amministratore dell’Agenzia per il trasporto locale nel bacino Varese, Lecco e Varese, e tra i promotori del progetto del tram treno - Il principale ostacolo è l’organizzazione del servizio. La richiesta del Comune di Varese per l’istituzione di un tavolo tecnico con Regione Lombardia, Ferrovie Nord e gli enti locali che rappresentano il territorio da Varese a Milano è già stata inoltrata. I tempi sono stretti: per ottenere le risorse, bisogna garantire l’opera entro il 2026».

I treni rapidi correrebbero sugli attuali binari delle Nord o di Rfi, con qualche aggiustamento sulla linea. e chiaramente andrebbero acquistati convogli adeguati, più simili a quelli delle metropolitane.

La sfida è soprattutto quella di farli convivere con le altre corse, locali, che fermano in tutte le stazioni. Serve una riorganizzazione del servizio.

E qui la palla passa alla Regione e alle società delle ferrovie. Spingere da un lato per le «corse lampo» senza frenare troppo sui convogli che passano in rassegna i comuni intermedi. L’equilibrio non è facile. Anche perché stiamo parlando di una durata ristretta (30 minuti) contro una durata dilatata (100 minuti). E non c’è un binario di... sorpasso. Arioli fa notare che il problema è anche su Milano, dove convergono più linee. La Regione dovrà esaminare dunque anche l’istanza di Varese. «L’intenzione di realizzare collegamenti più rapidi tra i capoluoghi di provincia e Milano - spiega a Prealpina l’assessore regionale ai Trasporti, Claudia Terzi - è certamente sul tavolo ed è un obiettivo: si tratta poi di capire la fattibilità di queste operazioni dal punto di vista tecnico, non mi riferisco nello specifico alla necessità� di Varese, che va analizzata, ma faccio un discorso generale. Come noto la rete ferroviaria in Lombardia è satura. Occorre poi contemperare molti aspetti, tra cui le richieste dei vari territori, ognuno dei quali vuole più fermate possibili nella propria stazione e questo chiaramente mal si concilia con i treni diretti tra Milano e i capoluoghi».

Pasquale Martinoli

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